درخواست حذف خبر: «خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۷۰۴۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید. با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
عراق زیرساخت‌های لازم برای تامین نیازهای این حجم از زائران را ندارد/ تصمیم ایران عاقلانه بود
ابراهیم رضایی در گفت و گو با خبرنگار پارلمانی ایرنا در مورد مشکلات زائران ایرانی برای شرکت در مراسم پیاده روی اربعین حسینی گفت: طی روزهای گذشته با حضور در مرز شلمچه از بخش مرزی کشور عراق و ایران بازدیدی داشتم که مسائل و مشکلات دو طرف قابل مقایسه نیست چون در عراق زیر ساخت‌های لازم برای عبور و پذیرش حجم زیادی از زائران وجود ندارد.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس بسته شدن مرزها برای مدیریت جمعیت ورودی به عراق را اقدامی عاقلانه خواند و تصریح کرد: مسئولیت زائران در خاک عراق بر عهده دولت عراق است و برای پیشگیری از وقوع حوادث ناشی از ازدحام انسانی باید این حماسه را مدیریت کرد که موجب ایجاد مشکلات جدی برای زائران ایرانی نشود این یک کار عقلانی است.
نماینده مردم دشتستان با اشاره به کمبود خودرو برای جابجایی زائرین حسینی گفت: کمبود آب، غذای کافی و مکان مناسب از جمله موضوعاتی است که برای زائران ایرانی مشکلاتی را ایجاد کرده است.
رییس گروه دوستی ایران و عراق بیان داشت: ایران باید بتواند تردد و سفر زائران را به عراق مدیریت کند چون در مرز شلمچه شاهد بودم که طرف عراقی از مدیریت و تردد وسایل حمل و نقل در مرزهایشان عاجز بود و مشکلات جدی در این زمینه وجود داشت.
وی افزود:در این شرایط باید به دولت عراق کمک کنیم و مسیر تردد زائرین را تسهیل کنیم و با مدیریت این حماسه، اجازه برزو حادثه را ندهیم.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس اضافه کرد: مشکلات زائرین در بخش مرزی ایران نسبت به عراق کمتر است وبه نظر می رسد دولت ایران باید با توافق دولت عراق بخشی از امکانات و نیازهای زائران از جمله وسایل نقلیه برای تردد زائران از مرزهای ایران به نجف را تامین کند.
برچسب‌ها ابراهیم رضایی اربعین نجف
اخبار استان اصفهان
اخبار دولت آباد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۷۰۴۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
دروازه عتبات| مخبر: زائران زمان سفر و برگشت خود را مدیریت کنند
به گزارش خبرگزاری فارس از ایلام، محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور ظهر امروز در جریان بازدید از پایانه مرزی مهران گفت: اولویت اول زائران مرز مهران است مرزهای چذابه و شلمچه با وجود جمعیت کم زائران اما زیرساخت های مناسبی برای پذیرش انبوه زائران ندارد.
وی افزود: خدمت رسانی به زائران توفیق بزرگی برای خادمان اربعین است و تلاش شده که زیرساخت‌های لازم برای رفاه حال زائران فراهم شود.
معاون اول رئیس جمهور بیان کرد: گرمای هوا و انبوه زائران سفر را سخت کرده که باید زائران زمان سفر و برگشت خود را مدیریت کنند.
مخبر گفت: دولت با همه توان بسیج شده که امکانات لازم و زیرساخت ها را فراهم کند تا گرمای هوا، ازدحام جمعیت و ترافیک مشکلی برای تردد زائران ایجاد نکند.
وی از زائرانی که در عراق هستند با توجه به گنجایش پایین ظرفیت امکانات در عراق خواست: پس از زیارت به سرعت برگردند تا فضا برای زائران دیگر باز شود.
جابه‌جایی مکرر سهام
رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین می‌گوید هر چند تحریم‌ها مشکلات فراوانی را برای اقتصاد ایران ایجاد کرده، اما مدیریت در داخل نیز نتوانسته شرایط را برای خنثی‌سازی فشارها فراهم کند .
به گزارش ایسنا، آمارهایی که در سالهای اخیر از تجارت خارجی ایران منتشر شده نشان می‌دهد که چین در اوج سالهای تحریم اصلی‌ترین شریک تجاری ایران باقی مانده و در حوزه صادرات و واردات بالاترین آمارها را به نام خود ثبت کرده است .
با این وجود بررسی جابه‌جایی مکرر سهام میزان تجارت خارجی دو کشور نشان می‌دهد که ارزش صادرات و واردات ایران و چین کاهش یافته است، موضوعی که احتمالا بخش مهمی از آن به دلیل محدودیت‌های حاصل از تحریم بوده است .
مجید رضا حریری - رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین - در گفت‌وگوی تفصیلی با ایسنا، می‌گوید هر چند دولت چین بارها و به شکل رسمی اعلام کرده که با تحریم‌های آمریکا جابه‌جایی مکرر سهام علیه ایران موافق نیست، اما اقتصاد مناسبات خاص خود را دارد و ایران باید برای خنثی‌سازی تحریم‌ها برنامه‌های خاص خود را در دستور کار قرار دهد .
حریری همچنین معتقد است: با وجود بسیاری از شعارها اقتصاد هیچ‌گاه در اولویت اصلی تصمیم‌گیران اقتصادی ایران قرار نداشته و همین موضوع شرایط را تا این حد دشوار کرده است .
در سالهای گذشته رابطه سیاسی ایران و چین به شکل قابل توجهی گسترش یافته و این موضوع حتی به یک توافق همکاری‌های ۲۵ ساله میان دو کشور بدل شده است. آیا می‌توان ایران را شریک مهم تجاری چین دانست؟
ما باید در نظر داشته باشیم که اقتصاد ما به شکل طبیعی شریک تجاری چین به شمار می‌رود. ما در حوزه‌های مانند نفت، پتروشیمی، محصولات معدنی و برخی لوازم مصرفی تولیده کننده و صادر کننده به حساب می‌آییم و این در حالی است که چین وارد کننده بزرگ بسیاری از این محصولات است به همین دلیل است که ایران برای سالهای طولانی در منطقه شریک اصلی تجاری چین بوده هر چند در سالهای گذشته متاسفانه این جایگاه از دست رفته است .
در سال ۲۰۱۴ میزان تبادل تجاری ما با چین حدود ۵۱ میلیارد دلار بود اما این عدد به ۳۰ میلیارد دلار رسیده که کاهشی حدودا ۴۰ درصدی را نشان می‌دهد. این در حالی است که سهم چین از تجارت ایران در سال ۲۰۱۴ حدودا ۲۰ درصد بود اما این سهم به مرز ۳۰ درصد رسیده است اصلی‌ترین علت از دست رفتن این جایگاه را باید در کجا پیدا کرد؟
با وجود آنکه مسئولان دولت چین از رئیس جمهوری گرفته تا وزیر خارجه و مقامات اقتصادی جابه‌جایی مکرر سهام بارها اعلام کرده‌اند که با هرگونه تحریم ایران از سوی آمریکا مخالف هستند و با آن همراهی نمی‌کنند اما اقتصاد مختصات خاص خود را دارد. برای مثال یک شرکت چینی که اپراتور یکی از بنادر بزرگ چین به حساب می‌آید به شکل همزمان در ۱۸ بندر دیگر دنیا نیز فعالیت رسمی دارد. اگر در شرایط تحریم این شرکت حضور کشتی ایرانی را بپذیرد تحت تاثیر تحریم‌ها قرار گرفته و فعالیت‌اش در تمام بنادر دنیا نیز با مشکل مواجه می‌شود. از این‌رو این طبیعی است که برخی شرکت‌های اقتصادی مزایا و سود خود را در اولویت قرار دهند و نمی‌توان از دولت چین نیز انتظار داشت که به چنین مسائلی ورود کند .
با این وجود چین در این سال‌ها همراهی خود با اقتصاد ما را نشان داده است در سال ۲۰۱۴ میزان تبادل تجاری ما با چین حدود ۵۱ میلیارد دلار بود، اما این عدد به ۳۰ میلیارد دلار رسیده که کاهشی حدودا ۴۰ درصدی را نشان می‌دهد. این در حالی است که سهم چین از تجارت ایران در سال ۲۰۱۴ حدودا ۲۰ درصد بود اما این سهم به مرز ۳۰ درصد رسیده است. به این ترتیب هر چند که ارزش تجارت کاهش یافته، اما سهم چین در اقتصاد ایران گسترش پیدا کرده است .
چین در سالهای گذشته به عنوان یکی از طرف‌های مذاکرات هسته‌ای ایران حضور داشته است آیا امکان آن وجود ندارد که با استفاده از این ظرفیت شرایط برای کنار رفتن تحریم‌ها و افزایش تجارت فراهم شود؟
هر چند در طول سالهای گذشته کشورهای مختلفی در روند مذاکرات هسته‌ای ایران حضور داشته‌اند اما در واقعیت آنچه که به تصمیمات نهایی ختم می‌شود مذاکره میان ایران و آمریکاست و در واقع این دو کشور باید در این زمینه به جمع‌بندی نهایی برسند تا احیای مذاکرات ممکن شود. با این وجود چین بارها اعلام کرده که آماده افزایش تعاملات تجاری با ایران است و می‌توان انتظار داشت که با کنار رفتن محدودیت‌ها در مدتی کوتاه تجارت ایران با چین دو برابر شده و به مرز ۶۰ میلیارد دلار برسد. کشورهایی مانند عربستان سعودی یا امارات متحده عربی توانسته‌اند جایگاه ایران در میان شرکای تجاری چین در منطقه را بگیرند، اما با بهبود شرایط قطعا ما افزایش تعامل با چین را خواهیم داشت .
چیزی که در آن تردیدی وجود ندارد این است که مذاکره در بهترین حالت یک فرآیند ۵۰_۵۰ به حساب می‌آید یعنی ما حتی اگر تمام مقدمات لازم را نیز فراهم کنیم و آماده رسیدن به توافق باشیم باز هم ۵۰ درصد کار باید از سوی طرف مقابل نهایی شود با این تفاسیر آیا ما باید برای بهبود میزان تجارت خارجی تنها با کنار رفتن تحریم‌ها امید داشته باشیم؟
چیزی که در آن تردیدی وجود ندارد این است که مذاکره در بهترین حالت یک فرآیند ۵۰_۵۰ به حساب می‌آید یعنی ما حتی اگر تمام مقدمات لازم را نیز فراهم کنیم و آماده رسیدن به توافق باشیم باز هم ۵۰ درصد کار باید از سوی طرف مقابل نهایی شود. از این‌رو تردیدی وجود ندارد که باید اقدامات لازم برای به نتیجه رساندن مذاکرات در دستور کار باشد. اما درعین حال باید تلاش کرد در حوزه‌هایی فعالیت کنیم که تمام فرآیند آن از تصمیم‌گیری تا اجرا در اختیار خودمان باشد که سیاست‌هایی مانند خنثی‌سازی تحریم‌ها بخشی از آن است. ما باید از بن‌بستی که اقتصاد ایران در آن قرار گرفته خارج شویم و پیگیری سیاست‌های خنثی‌کننده تحریم قطعا یکی از اصلی‌ترین اولویت‌های آن به شمار می‌رود. در واقع مذاکرات باید در سطح سیاسی دنبال شود، اما نهادهای اقتصادی باید برنامه‌های مربوط به بهبود وضعیت داخلی کشور را در دستور کار قرار دهد .
در شرایط فعلی به افزایش تجارت با کدام کشورها می‌توان امید داشت؟
در حال حاضر آن طور که دولت اعلام کرده تجارت ایران چند اولویت دارد که بخش نخست آن به هند، چین و ۱۵ کشور همسایه و منطقه مربوط می‌شود؛ اما ما باید برای خنثی‌سازی تحریم‌ها برنامه‌های خود را گسترده‌تر کنیم به این معنا که حتی اگر در یک بازاری یک میلیارد دلار ظرفیت فروش وجود دارد نیز نباید بی‌اعتنا باشیم. کشورهای آفریقایی و آمریکای لاتین می‌توانند بهترین فرصت برای رسیدن به این اهداف باشند. با قراردادهای کوچک و متعدد می‌توان میزان تجارت خارجی کشور را گسترش داد .
متاسفانه دولت قبل به اقتصاد اهمیت چندانی نمی‌داد و جزو اولویت‌هایش نبود دولت روحانی یک سناریو داشت و آن به نتیجه رساندن مذاکرات و کنار رفتن تحریم‌ها بود
در حدود یکسال گذشته و پس از جابه‌جایی دولت‌ها بسیاری از فعالان اقتصادی معتقدند که شرایط برای تجارت بهبودی نسبی یافته است آیا در واقعیت می‌توان اثرات این تغییر را دید؟
واقعیت این است که با گذشت حدود یکسال نمی‌توان کارنامه اقتصادی یک دولت را بررسی کرد یا با قاطعیت در رابطه با آن نظر داد. در واقع در بسیاری از سطوح تفاوتی میان دولت‌ها وجود ندارد زیرا ما در تعریف سیاست‌های کلان و برنامه‌های مدون برای تجارت خارجی با مشکل مواجه هستیم. متاسفانه دولت قبل به اقتصاد اهمیت چندانی نمی‌داد و جزو اولویت‌هایش نبود دولت روحانی یک سناریو داشت و آن به نتیجه رساندن مذاکرات و کنار رفتن تحریم‌ها بود . خوشبختانه دیگر کسی نمی‌تواند از نعمت بودن تحریم یا عدم نیاز به مذاکره صحبت کند. اما ما باید بدانیم که برای بهبود شرایط تنها یک سناریو کافی نیست و برای تامین شرایط باید یک سیاست مدون و همه‌جانبه در نظر داشت . اینکه سازمان توسعه تجارت یا دیپلماسی اقتصادی در وزارت امور خارجه بهبود یافته تنها به دلیل حضور افرادی است که شرایط را می‌شناسند یا بسیار فعال هستند. از این‌رو نمی‌توان تحولات را یک تغییر ساختاری دانست ما باید تلاش کنیم که در سیاست خارجه بر اساس یک برنامه مدون طولانی‌مدت عمل کنیم. در سالهای گذشته و در ماه‌های اخیر عضویت ایران در پیمان‌های اقتصادی مانند اوراسیا یا شانگهای پذیرفته شده است سخنرانی اخیر رئیس جمهوری ایران در اجلاس بریکس‌پلاس اهمیت زیادی داشت، اما این ما هستیم که باید مشخص کنیم از ظرفیت‌های موجود و فضای ایجاد شده به چه شکل استفاده خواهیم کرد .
یکی از اصلی‌ترین مشکلات تاریخی ما این بوده که از وقتی دسترسی به درآمدهای نفتی ایجاد شد و گسترش یافت عملا ما بخش مهمی از تمرکز خود را بر روی زیر زمین قرار دادیم در حالی که دارایی‌ها و ظرفیت‌های ما بر روی زمین بسیار ارزشمندتر است چرا با وجود تمام این ظرفیت‌ها سهم اقتصاد ایران از تجارت و تبادلات منطقه‌ای و جهانی همچنان پایین است؟
یکی از اصلی‌ترین مشکلات تاریخی ما این بوده که از وقتی دسترسی به درآمدهای نفتی ایجاد شد و گسترش یافت، عملا ما بخش مهمی از تمرکز خود را بر روی زیر زمین قرار دادیم در حالی که دارایی‌ها و ظرفیت‌های ما بر روی زمین بسیار ارزشمندتر است. ایران از نظر جغرافیایی در چهارراه جهان قرار دارد و می‌تواند در کریدور شمال – جنوب و شرق – غرب نقش بسیار مهمی ایفا کند. در واقع کشورها برای اتصال به یکدیگر باید از جغرافیای ما استفاده کنند و همین موضوع بتواند راهی برای افزایش ثروت ملی شود .
همه شهرهای دنیا که به عنوان یک شهر بزرگ و توسعه یافته شناخته می‌شوند به دریا اتصال دارند . ما در ایران چندصد کیلومتر نوار ساحلی داریم که به آب‌های آزاد متصل هستند و ما در عین حال ۹۰ درصد شهرهایی که در این نوار قرار گرفته‌اند جزو شهرهای محروم به حساب می‌آیند. اینکه رهبر انقلاب در سالهای گذشته بارها از لزوم توسعه سواحل مکران سخن گفته نشان‌دهنده اهمیت تغییر در این نگاه توسعه شهرهای ایران است. ما در طول سالهای گذشته بودجه بسیار عظیمی را صرف کردیم تا آزادراه تهران – شمال که یک مسیر تفریحی به حساب می‌آید افتتاح شود در شرایطی که می‌توانستیم با بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل در مسیرهایی مانند سرخس، آستارا یا اینچه‌برون به گرمسار شرایط را برای ترانزیت و جابه‌جایی کالا فراهم کنیم، موضوعاتی که در اقتصاد ایران فراموش شده است .
ما چندهزار میلیارد تومان برای صنایعی مانند فولاد هزینه کردیم که در کنار آسیب زدن به محیط زیست و منابع آبی اشتغال چندانی نیز به وجود نیامده است. اگر همین پول صرف توسعه ریل، جاده یا فرودگاه شده بود در کنار اشتغال‌آفرینی می‌توانست جابه‌جایی مکرر سهام اقتصاد ایران را نیز در برابر فشارها بیمه کند آیا با توسعه این زیرساخت‌ها امکان کاهش فشار تحریم‌ها نیز وجود داشت؟
نگاهی به وضعیت روسیه در ماه‌های گذشته به خوبی این موضوع را نشان می‌دهد محوریت این کشور در حضور در بازارهایی مانند انرژی یا غلات باعث شده تحریم شدنش غیرممکن باشد، اما ما در کجای زنجیره جهانی قرار داریم که بتوانیم هزینه تحریم‌کردنمان را افزایش دهیم. ما چند هزار میلیارد تومان برای صنایعی مانند فولاد هزینه کردیم که در کنار آسیب زدن به محیط زیست و منابع آبی اشتغال چندانی نیز به وجود نیامده است. اگر همین پول صرف توسعه ریل، جاده یا فرودگاه شده بود در کنار اشتغال‌آفرینی می‌توانست اقتصاد ایران را نیز در برابر فشارها بیمه کند. از سوی دیگر ما ظرفیت همکاری با کشورهای منطقه را نیز برای مدت طولانی فراموش کرده بودیم سفرهایی که رئیس دولت سیزدهم در یکسال گذشته به منطقه داشت به منظور احیای بخشی از این ظرفیت‌ها بود، اما تا زمانی که ما شریک اقتصادی بزرگ در مناطق مختلف جهان نداشته باشیم کارمان دشوار است. خودکفایی و خوداتکایی بخشی از اولویت‌هاست، اما اینکه ما ذینفع بین‌المللی داشته باشیم نیز برای کشور اهمیت فراوانی دارد. در سالهای بعد از پیروزی انقلاب ما شرکت‌هایی مانند جنرال موتورز، پپسی یا برخی از دیگر شرکت‌های بزرگ را از ایران بیرون کردیم. در شرایطی که حضور آنها می‌توانست اقتصاد ما را در زنجیره جهانی قرار دهد و تحریم کردنمان را دشوار کند .
با شعار نمی‌توان تمام این مشکلات را حل کرد بلکه نیاز به یک اراده عمومی داریم. اگر در هشت سال آینده به طور میانگین رشد اقتصادی هشت درصدی داشته باشیم تازه به سال ۱۳۸۹ باز می‌گردیم این موضوعی است که حتی مقامات دولتی آن را تایید کرده‌اند
این نگاه غلط تا چه حد بر روی شاخص‌های داخلی اقتصاد ایران تاثیر داشته است؟
نگاهی به آمارهای اقتصادی در سالهای گذشته به خوبی نشان می‌دهد که ما تا چه حد در رسیدن به اهداف‌مان ناکام بودیم. در ۱۰ سال گذشته میانگین رشد اقتصادی ایران تقریبا صفر بوده است. همچنین میانگین تورم نیز در این سال‌ها حدود ۲۵ درصد تخمین زده می‌شود. نرخ استهلاک سرمایه از رشد آن بالاتر رفته و از همه مهم‌تر این روند به کوچک شدن تدریجی سفره معیشت مردم منجر شده است. با شعار نمی‌توان تمام این مشکلات را حل کرد، بلکه نیاز به یک اراده عمومی داریم. اگر در هشت سال آینده به طور میانگین رشد اقتصادی هشت درصدی داشته باشیم تازه به سال ۱۳۸۹ باز می‌گردیم این موضوعی است که حتی مقامات دولتی آن را تایید کرده‌اند. نگاهی به عملکرد اقتصادی دولت‌ها نشان می‌دهد که تقریبا پس از سال ۱۳۸۴ هیچ دولتی نتوانسته کارنامه درخشان اقتصادی ثبت کرده و به دولت آینده تحویل دهد. البته دولت سیزدهم تنها یکسال است کار خود را آغاز کرده و نمی‌توان به طور قطع از کارنامه این دولت سخن گفت، اما نگرانی‌هایی که به شکل طولانی مدت در اقتصاد ما وجود داشته باید برطرف شود .
نقش و سهم بخش خصوصی در ارائه راهکارهای جدید برای برون‌رفت از شرایط فعلی چقدر است؟
واقعیت این است که برخلاف برخی شعارها بیش از ۸۰ درصد تجارت خارجی ما در دست شرکت‌های دولتی، شبه دولتی یا حاکمیتی قرار دارد. سهم بخش خصوصی در سیاست‌گذاری اقتصادی تقریبا صفر است. تمام مگاپروژه‌ها بدهکاران کلان بانکی و بدهکاران به نظام مالیاتی ربطی به شرکت‌های دولتی دارند. متاسفانه حتی نهادهایی که ادعای فعالیت به عنوان بخش خصوصی را دارند نیز یا با این ساختار مراوده می‌کنند یا خود کارنامه‌ای دارند که قابل دفاع نیست. تا زمانی که امکان فعالیت آزاد، شفاف و رقابتی فراهم نشود بحث حضور بخش خصوصی در اقتصاد نیز معنایی ندارد و نهادهایی مانند اتاق بازرگانی نیز نمی‌تواند در این حوزه تاثیرگذار باشد .
آیا بناست اقتصاد ما براساس یک دولت متمرکز و مداخله‌گر اداره شود یا قصد داریم به روابط بازار آزاد تن بدهیم. اینکه هر بار میان این گزینه‌ها در رفت و آمد باشیم راه به جایی نمی‌برند
در چنین شرایطی آیا صحبت از تاسیس دوباره وزارت بازرگانی می‌تواند به مدیریت اقتصاد ایران کمک کند؟
ما در طول تمام دهه‌های گذشته هنوز نتوانستیم به یک سوال مبنایی پاسخ دهیم که آیا بناست اقتصاد ما بر اساس یک دولت متمرکز و مداخله‌گر اداره شود یا قصد داریم به روابط بازار آزاد تن بدهیم. اینکه هر بار میان این گزینه‌ها در رفت و آمد باشیم راه به جایی نمی‌برند. ما باید مشخص کنیم که دولت تنها بناست سیاست‌های کلان را اعلام کند یا معاون وزیر باید در کف بازار به دنبال تامین سیب و پرتقال بدود. همین موضوع را می‌توانیم به راحتی در رابطه با این وزارتخانه نیز رصد کنیم. از ابتدای انقلاب این وزارتخانه بارها تغییر ساختار داده و از وزارت صنایع سنگین، سبک، معادن و بازرگانی تغییر شکل داده است اما ما هیچ‌گاه نفهمیدیم که وزارتخانه یک ابزار است و هدف چیز دیگری است. در واقع ما باید تابع یک سیاست کلان باشیم و در چارچوب آن وزارتخانه‌ها را فعال کنیم. نگاهی به وضعیت وزارت صنعت، معدن و تجارت در این سال‌ها نشان می‌دهد که عملا ما ساختاری را ایجاد کردیم که هیچ وزیری توانایی آن اداره را ندارد و جابه‌جایی مکرر وزرا در این سالهای این موضوع را به خوبی نشان می‌دهد اساسا دستگاه تکنوکراسی ما مدیر بزرگی در سطح این وزارتخانه نساخته و افرادی که آمده‌اند نیز نمی‌توانند آن را مدیریت کنند . این وزارتخانه ۹ معاون وزیر دارد. حتی اگر هر کدام از آنها بنا باشد تنها روزی یک ساعت گزارش کار خود را به وزیر بدهند برای او وقتی برای مدیریت باقی نمی‌ماند. از این‌رو ضمن پذیرش اشتباهاتی که در طول تمام این سال‌ها رخ داده باید قبل از آنکه دوباره به سمت تفکیک یا ادغام حرکت کنیم تکلیف خود را با سیاست‌های کلان و نحوه نگاه به اقتصاد روشن کنیم .
سهم ایران در تولید برق بادی/پیشتازی آلمان ها چگونه میسر شد؟
در شرایطی که آلمانی ها در تلاشند تا با تولید برق از انرژی بادی با هدف صادرات، اولویت تولید انرژی خود را تغییر دهند، ایران با وجود دارا بودن اقلیم بادگیر و بادخیز هنوز در ابتدای این راه باقی مانده است.
آذرجزایری: در منطقه شرق کشور برای مثال سرعت باد در منطقه خواف 10 متر بر ثانیه و در منطقه بینالود 8 متر بر ثانیه است.
درحال حاضر در 6 استان ایران نیروگاه بادی نصب شده و در مجموع با 160 توربین و ظرفیت اسمی 92.930 کیلووات مشغول به تولید هستند.
این درحالی است که باوجود پتانسیل بالای احداث این نیروگاه ها اما تا کنون بخش خصوصی رغبتی برای سرمایه گذاری در این بخش نشان نداده اما مطالعات نشان می دهد که سرمایه گذاری در این بخش می تواند صرفه اقتصادی بالایی به همراه داشته باشد.
یکی از سیاست های وزارت نیرو، توسعه نیروگاه های برق بادی به کمک بخش خصوصی در سایه ایجاد بستر مناسب است. در سال 1389 نیروگاه های برق بادی استان های گیلان، خراسان، آذربایجان شرقی، سیستان و بلوچستان، فارس و خوزستان در مجموع با 160 توربین و ظرفیت اسمی 92.930 کیلووات، تولید ناویژه ای معادل 16.206 گیگاوات ساعت داشته اند.
پروژه های مطالعاتی و اجرایی مربوط به انرژی باد در ایران شامل دو طرح فناوری انرژی های نو با ظرفیت تقریبی 60 مگاوات و طرح توسعه نیروگاه بادی با ظرفیت تقریبی 128 مگاوات است.
انرژی پاک باد با توجه به راهبردهای صرفه جویانه در بهره برداری از منابع انرژی در مقایسه با سایر صور انرژی به دلیل کاهش هزینه های تولید برق، اشتغالزایی، عدم آلودگی محیط زیست در کشورهای پیشرفته و بسیاری از دیگر کشورها، در میان منابع تجدید پذیر، توانسته به عنوان یک انتخاب مناسب به منظور تولید برق مطرح شود. به طوری که در سال 2011 بخش زیادی از مصرف برق کشور آمریکا و برخی از کشورهای اروپایی از برقی توسط توربین های بادی تولید می شود، تامین شده است. در سالهای اخیر کشورهای توسعه یافته درصدد افزایش تولید برق از این منبع طبیعی انرژی بوده اند.
براساس این گزارش، مصرف برق حاصل از انرژی باد در جهان از سال 2001 تا 2011 میلادی از 38.5 به 437.4 تراوات ساعت افزایش پیدا کرده است و در سالهای آتی نیز به سیاست های انرژی کشورها برپایه افزایش استفاده از این انرژی تجدیدپذیر است.
آلمان به عنوان بزرگترین مصرف کننده اروپایی برق بادی، در نظر دارد تا 8 سال آینده یعنی سال 2020 میلادی 40 درصد از برق مورد نیاز خود را از طریق انرژی تجدیدپذیر تامین کند.
دستیابی به چنین هدفی به برنامه ریزی دقیق و سرمایه گذاری هدفمند نیاز دارد. نخستین مشکل در این میان عدم قابلیت کنترل منابع تولید انرژی های تجدیدپذیراست. به طور مثال توربین های برق بادی که انرژی باد را به برق تبدیل می کنند در روزهای بادی، برق بیشتری وارد شبکه می کنند. در حال حاضر ذخیره برق مازاد برنیاز شبکه، دارای ظرفیت محدودی است. از سوی دیگر در روزهای بدون باد، به دلیل کاهش تولید، ظرفیت برق شبکه نیز کاهش پیدا می کند. بنابراین به منظور جبران این نقیصه، پژوهشگران آلمانی پروژه های مختلفی را برای کنترل مازاد تولید برق و جبران کسری شبکه در دست بررسی دارند. تولید متان که یکی از مهمترین ترکیبات گاز طبیعی به شمار می رود، به شیوه مصنوعی یکی از این راه هاست.
گازمتان به طور طبیعی در دل زمین و با گذشت زمانی بسیار طولانی تشکیل می شود. در روش ابداعی این دانشمندان، متان مصنوعی در مدت چند ثانیه آن هم ضمن حرکت چرخ های توربین بادی تولید می شود.
در این فرآیند ذرات آب موجود در رطوبت هوا به دلیل جریان الکتریسیته در فضای اطراف پره توربین بادی، به اکسیژن و هیدروژن تجزیه می شود که در نتیجه هیدروژن های آزاد شده در واکنش با دی اکسید کربن موجود در هوا، گاز متان و آب تشکیل می دهند.
پژوهشگران آلمانی تصور می کنند این گاز را می توان به برق تبدیل و وارد شبکه کرد. براساس محاسبه اولیه، جمع آوری و تبدیل این گاز به برق تا 20 درصد نیاز شبکه را تامین خواهد کرد، البته پیش از این مرحله باید روش مناسبی برای ذخیره سازی گاز متان پیدا کرد. از آن گذشته دی اکسید کربن نیز باید به اندازه کافی در فضای اطراف توربین بادی وجود داشته باشد. پژوهشگران آلمانی معتقدند دی اکسید کربن مورد نیاز را می توان در نیروگاه های تولید برق از سوخت زغال سنگ جمع آوری کرد.
پژوهشگران آلمانی، تمام تلاش خود را برای هموار ساختن هر چه بیشتر مسیر اجرای این طرح به کار بسته اند. به این ترتیب علاوه بر آنکه کشور آلمان به زودی امکان تولید برق مورد نیاز شبکه خود را در همه روزهای سال به وسیله انرژی باد دارا خواهد بود، از امکان صادرات مازاد انرژی خود به صورت گاز بادی به سایر کشورها نیز بهره مند خواهد شد.
/22131
رئیس ستاد اربعین: نجف از ایران برای رفع مشکل آب شرب درخواست کمک کرد
رئیس ستاد مرکزی اربعین با اشاره به اینکه مشکل تنها مربوط به مرزها نیست بلکه عراق از ما برای رفع مشکل آب شرب نجف از ما درخواست کمک کرد، گفت: از زائران می‌خواهیم در کربلا بیش از یک شب اقامت نکنند. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شلمچه، مجید میراحمدی در باره آخرین وضعیت مرزهای شش‌گانه اظهار داشت: در حاضر با وزیر کشور در مرز شلمچه حضور داریم تا تمهیدات جدیدی برای انتقال زائران در آن سوی مرز بیندیشیم.
وزیر کشور با بیان اینکه تلاش بر این است که امکانات و وسایل نقلیه برای انتقال زائران در خاک عراق فراهم شود، افزود: با توجه به ازدحامی که در برخی مرزها داریم به ناچار باید توقف و محدودیت‌هایی ایجاد شود.
حضور وزیر کشور در شلمچه و چذابه/ روند انتقال زائران در حال انجام استاخبار لحظه به لحظه از آخرین وضعیت مرزهای "مهران، خسروی، شلمچه و چذابه"تمام مرزها به سمت عراق بسته شد؛ توقف صدور گذرنامه ویژه اربعین + فیلم و وضعیت ترافیکی
وی با بیان اینکه در مرز ایران برای انتقال زائران تا پایانه‌ها هیچ مشکلی وجود ندارد، افزود: زائران بعد از عبور از مرز ایران، در کشور عراق به علت نبود وسیله جابه‌جایی سرگردان شده‌اند که تلاش داریم این مشکل را با اعزام اتوبوس به خاک عراق برطرف کنیم، افزود: از مردم می‌خواهیم تا اطلاع ثانوی از مبدا حرکت نکنند چون اولا تمام مسیرها به سمت مرزهای شش‌گانه مسدود بوده و دوما به هیچ وجه امکان تردد از مرز فراهم نیست.
رئیس ستاد مرکزی اربعین با اشاره به اینکه مشکل تنها مربوط به مرزها نیست بلکه عراق از ما برای رفع مشکل آب شرب نجف از ما درخواست کمک کرد، گفت: از زائران می‌خواهیم در کربلا بیش از یک شب اقامت نکنند.
اخبار استان اصفهان
اخبار نجف آباد
کلیدواژه: انتقال زائران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۷۰۹۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
رئیس ستاد مرکزی اربعین: تراکم جمعیت در مرزها کاهش یافت
رئیس ستاد مرکزی اربعین گفت: با توجه به انتقال زائران به عراق، قدری از تراکم جمعیت در مرزها کاهش یافت و نگرانی‌ها از بابت برخی مشکلات احتمالی کمتر شد اما مراجعه جمعیت به مرز باید متوقف شود. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از مهران، مجید میراحمدی درباره آخرین وضعیت مرزهای شش‌گانه اظهار داشت: با توجه به انتقال زائران به عراق، قدری از تراکم جمعیت در مرزها کاهش یافت و نگرانی‌ها از بابت برخی مشکلات احتمالی کمتر شد اما مراجعه جمعیت به مرز باید متوقف شود.
وی با بیان اینکه طرف عراقی علی‌رغم همه تلاش‌هایش در انتقال زائران اما همچنان در چذابه مشکل داریم، افزود: در مهران، خسروی و شلمچه وسیه نقلیه کافی در پایانه‌ها وجود دارد و اتوبوس‌ها در همه پایانه‌ها پیش‌بینی شده و تا پایان حماسه اربعین مشکلی نخواهیم داشت، اما در آن سوی مرز مشکل داریم که طرف عراقی در حال رفع مشکل است.
اخبار لحظه به لحظه از آخرین وضعیت مرزهای "مهران، خسروی، شلمچه و چذابه"تمام مرزها به سمت عراق بسته شد؛ توقف صدور گذرنامه ویژه اربعین + فیلم و وضعیت ترافیکیوزیر کشور: از مردم خواهش داریم تا اطلاع بعدی به مرزها نیایند
وی با اشاره به ترافیک شدید در محورهای مواصلاتی منتهی به مرزهای مهران، خسروی و شلمچه تصریح کرد: خودروهای شخصی در محورهای مواصلاتی سبب کندی حرکت و ترافیک در جاده‌ها‌ی منتهی به مرزها شده است.
وی ادامه داد: مشکل بعضی از محورها خودروهای شخصی است که اطلاعیه‌های ستاد به گوششان نرسیده و مانع حرکت اتوبوس‌ها شده‌اند. پلیس اجازه دارد گاردریل‌های بین جاده‌ای را برای بازگشت دادن این خودروها بردارد.
رئیس ستاد اربعین با اشاره به گرمازدگی برخی افراد تاکید کرد: گرمای هوا سبب مشکل برای سالمندان و کودکان شده است و پیش از این نسبت به عدم حضور آنها هشدار داده بودیم.
کارآموزان در بهشت
ساعت24-موج دوم انتصابات در شهرداری آغاز شده، سخنگوی شهردار تهران گفته این تغییرات ادامه دارد. او اولویت را با حوزه حمل‌ونقل عمومی دانسته؛ اما جزئیاتی از این تغییرات اعلام نکرده است. گفته می‌شود به زودی تعدادی از شهرداران مناطق تغییر می‌کنند. حتی در لیست‌های منتشرشده در کانال‌های خبری جابه‌جایی مدیران شهرداری در سطح معاونان است؛ اما شهردار تهران به رسانه‌ها گفته است که تغییرات در شهرداری چندان نیست.
او ادامه داد: زمانی که در شهرداری کار را شروع کردیم، همه احکام را یک‌ساله زدیم و تدبیر این بود که طی یک سال برآورد می‌کنیم مابازای مجموعه‌ای که از طریق شایسته‌سالاری افراد انتخاب شده‌اند، در مسیر آزمون عملی کاری قرار می‌گیرند و کار انجام می‌شود. به یاری خدا اکثر مدیران آزمون خوبی را پس دادند و خدماتی که امروز شاهد آن هستیم و هر هفته یک افتتاح تا عید داریم، محصول کار همین مدیران است. ما نقش مدیریتی را مجدد بررسی می‌کنیم.
داود گودرزی، رئیس سازمان بازرسی شهرداری تهران، هم که این روزها در مراسم‌های تودیع و معارفه مدیران جدید شرکت می‌کند، از احکام یک‌ساله شهردار دفاع کرده و گفته است: یکی از ابتکارات خوب شهردار تهران، صدور احکام یک‌ساله مدیریت است و تغییر مدیران لزوما به معنای ناکارآمدی یا دارای مفهوم منفی نیست؛ بلکه فرصتی برای ظهور ظرفیت‌های جدید و جایگزینی ظرفیت‌های گذشته است. نام او هم در لیست‌های غیررسمی تغییرات به چشم می‌خورد؛ اما گفته می‌شود اختیارات او قرار است افزایش پیدا کند.
برخی از اعضای شورای شهر تهران هم مدافع تغییر مدیریت‌ها در شهرداری هستند. مهدی اقراریان، رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران، مدتی پیش گفته بود: برخی انتصاب‌ها در شهرداری با برنامه‌ها و راهبردهایی که دکتر زاکانی به شورا ارائه داده، فاصله دارد. اصلاح و تغییر تیم مدیریتی در پایان سال اول، باید یکی از ضرورت‌هایی باشد که حتما شهردار تهران به آن توجه کند. تاکنون مدیران عامل شرکت بهره‌برداری متروی بهشت زهرا تغییر کرده‌اند. گفته می‌شود این دو مدیر هم چند دقیقه‌ای قبل از رسانه‌ای‌شدن تغییرات از عزل خود مطلع شده‌اند. تغییر مدیران شهرداری واکنش برخی از اعضای شورای شهر تهران را در پی داشت. اعضا معتقد بودند که شهرداری تهران مکانی برای کارآموزی مدیران نیست و ممکن است فردی استعداد داشته باشد؛ اما این استعداد در میدان عمل و مدیریتی نتواند از پس کارها بربیاید که برای شهر هزینه‌های زیادی دارد.
مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران اما در ابتدای صحن روز گذشته شورا از رسانه‌ها می‌خواهد آنها را وارد موضوع انتصابات نکنند. او گفت که شورا اساسا نباید دخالتی در انتصابات شهرداری داشته باشد و ما نیز به همین شکل عمل خواهیم کرد. البته ما به شهردار تهران مشورت و مشاوره می‌دهیم و این کار نیز از سوی تمام اعضا انجام می‌شود و هرجا که صلاح باشد، این مشاوره‌ها ارائه می‌شود. او درباره احکام یک‌ساله مدیران شهرداری گفت: این به معنای این نیست که شهردار تهران بخواهد همه مدیران شهری را تغییر بدهد. البته عملکرد آنها در یک سال گذشته بررسی می‌شود و نهایتا در این زمینه تصمیم‌گیری می‌شود. اما تغییرات در شهرداری موضوع تذکر سیدجعفر تشکری‌هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران، بود. او در در واکنش به انتصابات اخیر شهرداری تهران گفت: انتصابات حق طبیعی شهردار تهران است؛ اما اگر به قاعده‌ای متداول تبدیل شود که هر سال شاهد تغییر مدیران باشیم، دستاوردی جز فرصت‌سوزی در بر ندارد. این طبیعی است که یک مدیر ارشد تلاش کند تا با انتصاب مدیران مدنظر به اهداف پیش‌بینی‌شده خود برسد و در این راستا، از افرادی استفاده کند که هدف‌های سازمانی و مأموریت‌های محوله را به نحو شایسته‌ای انجام داده و تحقق می‌بخشند؛ اما شاهدیم که این اتفاق در شهرداری تهران تبدیل به قاعده‌ای شده که مدیران در رفت‌وآمد باشند و سال به سال تغییر کنند. او با انتقاد از عمر یک‌ساله و کمتر از یک سال مدیریت‌ها در شهرداری تهران گفت: عمر مدیریت اگر کمتر از یک سال باشد، مدیر نه آن‌قدر فرصت برای کارکردن دارد که بتواند اقدامات اثرگذاری باقی بگذارد و نه آن‌قدر کار برای مردم، ناچیز و کم‌ارزش است که در انتصابات از عنصر آزمون و خطا استفاده کنیم.
تشکری‌هاشمی با اشاره به موضوع مدیریت تخصصی در شرکت بهره‌برداری مترو و سازمان بهشت زهرا (س) که مدیران آنها به‌تازگی و به طور ناگهانی تغییر کردند، گفت: یک مدیر از زمان آغاز به کار خود نیاز به زمان دارد تا با کاری که به او سپرده شده و محیط کارش آشنا شود، با تیم تخصصی و همکارانش ارتباط بگیرد و اشکالات و ایرادات در مجموعه تحت مدیریت خود را شناسایی و برطرف کند. او با بیان اینکه مدیر مجموعه‌ای که در مدت‌زمان کمتر از یک سال تغییر می‌کند، اگر کسی غیر از مدیران و کارشناسان باتجربه آن مجموعه در جایگاه مذکور منصوب شوند، بی‌شک فرصت‌سوزی رخ می‌دهد، گفت: همان‌قدر که ثبات مدیریتی می‌تواند به مدیران در تحقق برنامه‌های‌شان کمک کند، تزلزل در مدیریت، آسیب و لطمه جدی به کار می‌زند.
تشکری‌هاشمی با انتقاد از انتصابات متزلزل در شهرداری تهران گفت: آقایان هوشیار فقط شش ماه، هدایت هفت‌ونیم ماه، جعفری یک ماه و 10 روز، شایسته‌اصل 9 ماه، غضنفری 11 ماه و خسروی هفت ماه مدیر بودند. دوران کوتاه مدیریت‌ها جز ضرر و زیان به شهر و شهرداری، هیچ دستاورد دیگری ندارد و امیدوارم در انتصابات، ضمن توجه به جوانان و توانایی آنها، شاهد تغییرات مکرر نباشیم و مراقب باشیم تا جوان‌گرایی مدیران به جوان‌مرگی مدیریتی تبدیل نشود. او به انتصابات غیرقانونی در شهرداری اشاره کرد و گفت: انتصابات باید با اساسنامه سازمان‌ها و شرکت‌ها منطبق باشد و مدیران جدید از شرایط احراز برخوردار باشند. چرا همچنان بعد از گذشت یک سال از مدت‌زمان آغاز به کار دور جدید مدیریت شهری، شاهد تخطی از اساسنامه سازمان‌ها و شرکت‌ها در روند انتصابات هستیم؟ بدون‌تردید، چرخه موجود در فرایند انتصابات باید بازنگری شده و نقایص آن برطرف شود.
چمران در توضیح تذکر تشکری‌هاشمی گفت که اگر مدیری عوض می‌شود، مدیران زیرمجموعه خود را تغییر ندهد، این رویه اشتباهی است که در مترو هم اتفاق افتاد و نتایج خوبی نداشت. او به مدیران جدید پیشنهاد کرد مدیریت زیرمجموعه خود را که دارای توانمندی و سابقه هستند و بسیاری از آنها از گذشته در شهرداری فعالیت می‌کنند، تغییر ندهند تا باعث به‌هم‌ریختگی مجموعه و ناامیدی و نارضایتی کارمندان باسابقه نشوند.
علی‌اصغر قائمی، عضو شورای شهر تهران، درباره تغییرات مدیریتی در شهرداری پس از گذشت یک سال به «شرق» گفت: سال گذشته که شهردار تهران تازه مستقر شده و احکام کوتاه‌مدت برای بیشتر مسئولیت‌ها صادر کرد و بیشتر احکام هم با عنوان سرپرست بود، این موضوع محل طرح اشکال در صحن شورای شهر تهران هم شد. تجربه ما هم نشان می‌دهد ثبات در مدیریت سالم به‌شدت کمک‌کننده در پیشبرد اهداف است. اینکه شما با سعی و خطا مدیری را به‌عنوان سرپرست بگذارید و آن فرد هم احساس کند که ماندنی نیست، طبیعتا به سمت کارهای بزرگ‌مقیاس نمی‌رود و به سمت حفظ وضعیت موجود می‌رود. این احکام یک‌ساله مسیر روشنی را پیش‌روی شهرداری باز نمی‌کند و آثارش را می‌بینیم و شهرداری تهران باید برای جایگاه‌های کلیدی احکام قرص و محکمی را صادر کند.
ناصر امانی، عضو دیگر شورای شهر تهران، هم در این زمینه به «شرق» گفت: این ریسک است و این تغییرات که در چند روز اخیر اتفاق افتاد، نشان داد این ریسک هزینه‌اش هم برای شهر و هم برای شهرداری و هم شهروندان بوده است.
به گفته او ما واقعا نگران هستیم و شهرداری جای آزمون و خطای مدیریت نیست و شهرداری از مدیرانی استفاده کند که بین 75 درصد به بالا توانمندی تخصصی آنها اعتقاد داشته باشد.
هنوز از مدیران جدید شهرداری تهران رونمایی نشده است؛ اما به نظر می‌آید به‌زودی لیست مدیران سال دوم شهرداری اعلام شود.
مدیریت ترافیک مهر از راه دور
اعضای شورای شهر تهران نگران افزایش بار ترافیک همزمان با بازگشایی مدارس هستند؛ اما هنوز برنامه مدیریت شهری برای میزبانی مسافران تازه خیابان‌های تهران اعلام نشده است. مهدی چمران درباره اینکه شهرداری تهران چه تمهیداتی را برای آغاز سال تحصیلی جدید در نظر گرفته است، گفت که در این زمینه همانند سنوات گذشته ستاد بازگشایی مهر با همراهی و مشارکت مدیریت شهری، آموزش و پرورش، راهنمایی و رانندگی تشکیل می‌شود و در این زمینه تصمیماتی اخذ خواهد شد.
او ادامه داد: پیش‌بینی می‌شود که همزمان با سال تحصیلی و بازگشایی مدارس، دانشگاه‌ها و مراکز آموزشی پس از دو سال وقفه به صورت غیرحضوری به دلیل کرونا، شاهد ترافیک 20درصدی همزمان با سال جدید تحصیلی باشیم که در این زمینه نیز باید تمهیداتی در نظر گرفته شود. ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران، اما یک هشدار درباره نبود مدیران شهری در زمانی که تهران باید آماده مهرماه شود، داد و گفت: پیش‌بینی می‌شود با آغاز مهرماه و سال تحصیلی جدید حداقل ۳۰ درصد افزایش ترافیک در تهران داشته باشیم. درحال‌حاضر هشت برابر ظرفیت معابر تهران خودروی در حال تردد در تهران داریم و با افزایش ساعات طرح ترافیک هیچ کمکی به حل مشکل ترافیک شهر تهران نخواهد شد و تغییر ساعات ادارات را در حوزه طرح ترافیک خیلی مؤثر ندانستند.
امانی گفت: چون در آستانه ایام اربعین هستیم، اکثر معاونان و شهرداران مناطق در پایانه‌های مرزی مستقر هستند. این کار باید انجام گیرد؛ اما نگران این هستیم که بحث ترافیک و شروع سال تحصیلی تحت تأثیر این موضوع قرار بگیرد. با همه مشکلاتی که در حوزه ترافیک گفتم، مجددا در آستانه شروع سال تحصیلی با یک ترافیک سنگین و یک فشار روانی از طرف رسانه‌ها و مردم مواجه می‌شویم که برای شروع سال تحصیلی چه کار کردید؟ امیدوارم این تذکر بنده مورد توجه دولت، شهرداری و خود ما به‌عنوان شورا قرار بگیرد.
دیدگاه شما