برنامه‌های آتی سهام فروی

27

برنامه‌های آتی سهام فروی

مشاوره رایگان

برای دریافت مشاوره در مورد چگونگی عضویت در صندوق و شرایط سبد های مختلف کافیست عدد 2 را به سامانه زیر پیامک کنید.

• 02191004770
• [email protected]
• تهران، خیابان بهشتی، پلاک 436، طبقه 4، واحد 15

خانه / اخبار بورس / برای حل مشکل ورود به سامانه سهام عدالت اطلاعات خود را بروز کنید

برای حل مشکل ورود به سامانه سهام عدالت اطلاعات خود را بروز کنید

براساس خبرهای قبلی امکان مشاهده دارایی سهام عدالت از طریق آدرس اینترنتی sahamedalat.ir برای افرادی که روش مستقیم را برای آزادسازی سهام خود انتخاب کرده اند، امکان پذیر شد که با این قابلیت افراد می توانند جزئیات سهام عدالت خود را مشاهده کنند. اما بسیاری افراد با وجود اینکه در فهرست مشمولان سهام عدالت قرار دارند برای ورود به سامانه و مشاهده دارایی با مشکل مواجه شده اند.

بنابراین بعد از اعتراض متعدد سهامداران برنامه‌های آتی سهام فروی برای حل این مشکل اطلاعیه ای صادر شد که در آن از سهامدارانی که با این مشکل مواجه هستند درخواست شد تا اطلاعات خود را بروز رسانی کنند. با توجه به اینکه از اجرای طرح اولیه ثبت نام سهام عدالت چند سال میگذرد، لازم است افراد با مراجعه به سایت www.samanese.ir برخی از اطلاعات خود مانند شماره تلفن، شماره حساب، شماره شبا را بروز رسانی کنند تا مشاهده دارایی واقعی سهام عدالت برای آنها امکان پذیر شود.

همه کارشناسان بازار سرمایه بر نگهداری سهام عدالت توافق نظر دارند اما در صورت ترجیح افراد برای فروش سهام عدالت، بانک و کارگزاری ها آماده ارائه خدمات هستند و افرادی که سهام عدالت خود را به روش مستقیم آزاد کرده اند می توانند تا ۳۰ درصد از سهام خود را بفروشند.

Compatible data.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipis scing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.

enim ad minim veniam quis nostrud exercita ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.

• Pina & Associates Insurance
• Payment at Contingency
• Amount of Payment

Two Most-Cited Reason

Consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore dolore magna aliqua. enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex commodo consequat. duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate.

برنامه‌های آتی سهام فروی

گروه معادن >سرب و روی - شرکت توسعه معادن روی ایران به عنوان هلدینگ صنعت سرب و روی شناخته شده و سرمایه گذاری در سهام شرکت های ملی سرب و روی ایران، فرآوری مواد معدنی و کالسیمین بیشترین وزن پرتفوی بورسی "کروی" را به خود اختصاص می دهد.

به گزارش ماین نیوز، شرکت توسعه معادن روی ایران به عنوان هلدینگ صنعت سرب و روی شناخته شده و سرمایه گذاری در سهام شرکت های ملی سرب و روی ایران، فرآوری مواد معدنی و کالسیمین بیشترین وزن پرتفوی بورسی "کروی" را به خود اختصاص می دهد.

براساس گزارش بورس نیوز، گفتگویی با علی خوش طینت مدیر امور مجامع هلدینگ توسعه معادن روی پیرامون وضعیت این مجموعه انجام شده که شرح آن را در ذیل مشاهده می کنید.

1-وضعیت پرتفوی بورسی "کروی" را چگونه ارزیابی می کنید، آیا این مجموعه برنامه ای جهت اصلاح پرتفوی بورسی خود در نظر دارد؟ ارزش روز پرتفوی بورسی و آخرین رقم خالص ارزش روز دارایی های شرکت چه مبلغی ارزشگذاری می شود؟

از حیث وزنی، پرتفوی هلدینگ توسعه معادن روی ایران عمدتاً متمرکز به سهام شرکت های عضو گروه بوده و طبق آخرین صورت وضعیت پرتفوی منتشر شده خالص ارزش دارایی ها به ازای هر سهم حدود 318 تومان می باشد. لازم به توضیح است از آنجایی که استراتژی هلدینگ، گسترش فعالیت در صنایع معدنی می باشد هرگونه تغییر در وضعیت پرتفوی در آینده در راستای استراتژی مزبور خواهد بود.

علاوه بر این، طبق آخرین صورت وضعیت پرتفوی، ارزش روز پرتفوی بورسی "کروی" با احتساب بهای تمام شده یک هزار و 985 میلیارد ریال مبلغ سه هزار و 354 میلیارد ریال محاسبه می شود که حدود سه هزار و 316 میلیارد ریال از مبلغ مذکور به شرکت زیرمجموعه یعنی کالسیمین اختصاص دارد.

2-آیا شرکت توسعه معادن روی ایران برنامه ای جهت واگذاری زیرمجموعه های غیر بورسی خود به بورس یا فرابورس در نظر دارد؟ این برنامه ها طی چه بازه زمانی اجرایی می شوند؟

هلدینگ توسعه معادن روی ایران، واگذاری سهام چند شرکت تولیدی خود را از طریق فرابورس در دستورکار خود دارد. اقدامات اولیه مربوط به فرآیند پذیرش، انجام گردیده و امیدواریم در سال جاری بتوانیم شرایط عرضه اولیه این شرکت ها را در بازار اول و دوم فرابورس ایجاد نماییم. شرکت هایی که هلدینگ قصد واگذاری بخشی از سهام آنها را در بازار سرمایه دارد از پرپتانسیل ترین شرکت های غیربورسی هلدینگ بوده که با توجه به پروژه ها و طرح های توسعه ای آتی می توانند نویدبخش آینده خوبی برای سهامداران خود باشند.

البته توجه به این نکته حائز اهمیت است که "کروی" در نظر دارد سه زیرمجموعه شرکت کالسیمین را در فرابورس عرضه کند که از این تعداد دو مجموعه فعال در صنعت شیمیایی بوده و برنامه افزایش سرمایه آنها اجرایی شده و زیرمجموعه دیگر نیز در حال پیگیری مراحل اجرای برنامه افزایش سرمایه است. برهمین اساس می توان گفت سه زیرمجموعه غیر بورسی "کروی" تا پایان امسال در بازار سرمایه عرضه خواهند شد.

3- آیا این مجموعه برنامه ای جهت تحصیل معادن جدید در نظر دارد؟ در صورت پاسخ مثبت توضیحات لازم را ارایه فرمایید؟

با عنایت به تأکیدات مقامات مسؤل و دولتمردان درخصوص افزایش فعالیت ها در حوزه صنعت و معدن و با توجه به نقش و جایگاه بخش معدن برنامه‌های آتی سهام فروی و صنایع معدنی در اقتصاد مقاومتی، هلدینگ توسعه معادن روی ایران در حال تدوین استراتژی خود جهت تبدیل شدن به هلدینگ معدنی و خروج از انحصار سرب و روی می باشد. همان‌گونه که استحضار دارید کشور ما با دارا بودن ذخایر بیش از 68 نوع ماده معدنی غیرنفتی، 37 میلیون تن ذخایر کشف شده و 57 میلیون تن ذخایر بالقوه در زمره 15 قدرت معدنی جهان جای دارد. این در حالیست که تولیدات معدنی تنها 0.6 درصد از تولید ناخالص داخلی کشور را تشکیل می دهد. همچنین این هلدینگ درصدد است توأم با ارتقای سطح دانش فنی اقدام به استحصال عناصر نادر از ماده معدنی سرب و روی نماید که تاکنون به عنوان پسماند در نظر گرفته می شود. این مهم می‌تواند علاوه بر ایجاد ارزش افزوده قابل توجه، مسائل زیست محیطی را نیز تا حدودی برطرف نماید.

4- به عنوان سوال آخر وضعیت مطالبه 83 هزار و 830 تن ماده معدنی پرعیار "کروی" از شرکت تهیه و تولید مواد معدنی چگونه است؟

متعاقب رأی دادگاه تجدید نظر بابت مطالبه 83.830 تن ماده معدنی از شرکت تهیه و تولید مواد معدنی ایران و طبق صورتجلسه فی مابین دو شرکت مبنی بر چگونگی اجرای رأی مذکور که به امضای طرفین رسید، مقرر شد 83.830 تن ماده معدنی با عیار 28 درصد روی طی 8 محموله مساوی به طور ماهانه تحویل شرکت توسعه معادن روی ایران شود که حواله ماه های اول و دوم به میزان 13.978 تن صادر گردیده که پس از تحویل به شرکت های گروه واگذار خواهد شد. بدیهی است اثرات مالی ناشی از تحویل ماده معدنی به دلیل ابهام پیرامون زمان بندی تحویل خاک در سال جاری، در پیش بینی عملکرد سال جاری منظور نگردیده که این مهم بلافاصله پس از دریافت اولین محموله به اطلاع سهامداران خواهد رسید.

تسویه‌حساب دولت با کارت خودرو/رویای خصوصی سازی خودروسازان بربادرفت!

درحالی‌که وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیرا در نامه‌ای به رئیس‌جمهوری، خواستار اصلاح مصوبه هیات‌وزیران مبنی بر واگذاری بخشی از سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها شده بود، مستندات بورسی نشان می‌دهد این واگذاری انجام شده است.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی رادار اقتصاد به نقل از دنیای اقتصاد ۱۲/ ۸ درصد از سهام دولتی ایران‌خودرو بابت رد دیون دولت به بانک‌های تجارت، صادرات و ملت، واگذار و درخواست وزیر صمت از رئیس‌جمهوری نیز عملا رد شده است. این واگذاری اما در حالی انجام شده که دولت پیش‌ترها بنا داشت سهام خودروسازان را به خارجی‌ها واگذار کند و این موضوع را هفت سال پیش حسن روحانی رئیس‌جمهوری در اجلاس داووس ۲۰۱۴ عنوان کرد. اظهارات مقامات دولت‌های یازدهم و دوازدهم را که مرور کنیم، متوجه می‌شویم در هیچ دوره‌ای مانند این هشت سال، بحث بر سر خصوصی‌سازی صنعت خودرو آن‌هم در شکل و شمایلی به‌اصطلاح واقعی، داغ نبوده است. روزی صحبت از واگذاری سهام به خارجی‌ها بود و روز دیگر انتقال سهام به بخش خصوصی واقعی در داخل؛ با این حال در نهایت خصوصی‌سازی جای خود را به تسویه حساب داد. هرچند دولت در ازای بدهی خود به بانک‌ها، بخشی از سهامش در ایران‌خودرو را به آنها واگذار کرده و بنابراین این اقدام در قالب خصوصی‌سازی نمی‌گنجد، برنامه‌های آتی سهام فروی اما پرسش اصلی اینجاست که چرا سهام خودروسازان باید دستاویز تسویه‌حساب‌های دولت باشد؟ حالا که دولت بخشی از سهامش در خودروسازی را به بانک‌ها داده، تکلیف آن همه شعار برنامه‌های آتی سهام فروی بابت خصوصی‌سازی چه می‌شود؟ بانک‌هایی که سهام ایران‌خودرو به آنها واگذار شده، روی کاغذ دولتی نیستند، اما خصوصی هم به‌حساب نمی‌آیند و به‌نوعی شبه‌دولتی محسوب می‌شوند، بنابراین واگذاری سهام خودروسازان به آنها، با روح اصل ۴۴ قانون اساسی و خصوصی‌سازی در تضاد کامل است. سال‌هاست از دولتی‌بودن خودروسازی به عنوان ریشه اصلی مشکلات و چالش‌های آن یاد می‌شود و از همین‌رو صحبت‌های زیادی در مورد خروج این صنعت از زیر سایه دولت به میان آمده و می‌آید.

از سیاست‌های دستوری گرفته تا عزل و نصب‌های سیاسی و هزینه‌های غیراقتصادی، همه نتیجه دولتی بودن دو خودروساز بزرگ کشور به‌شمار می‌روند، با این حال در این سال‌ها تنها حرف خصوصی‌سازی زده شده و در عمل، اقدام درستی در این مورد صورت نگرفته است.

نکته دیگری که در مورد واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو به بانک‌ها وجود دارد، پیچیده‌شدن خصوصی‌سازی واقعی در این شرکت است. تا قبل از اجرای مصوبه دولت (واگذاری ۱۲/ ۸ درصد از سهام دولتی ایران‌خودرو به بانک‌ها)، سازمان گسترش به عنوان نماینده دولت چیزی حدود ۱۴درصد از سهام ایران‌خودرو را در اختیار داشت، اما حالا این سهام خردشده و سهم دولت به کمتر از ۶درصد رسیده است، بنابراین اگر بخش خصوصی واقعی (چه داخلی و چه خارجی) بخواهد در آینده سهام ایران‌خودرو را بخرد، دیگر تنها با سازمان گسترش طرف نیست و باید با بانک‌ها هم وارد مذاکره شود.

افشای تصمیم خودرویی دولت

داستان واگذاری سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها اما در نامه‌ای که وزیر صمت به رئیس‌جمهوری نوشت‌مشخص شد. طبق نامه علیرضا رزم‌حسینی به حسن روحانی که اواسط هفته گذشته رسانه‌ای شد، هیات وزیران در اواخر اسفند سال گذشته تصویب کرد ۱۲/ ‌۸ درصد از باقی‌مانده سهام دولت در ایران‌خودرو به بانک‌های ملت، صادرات و تجارت واگذار شود. در این نامه اشاره‌ای به اینکه دلیل این واگذاری چیست، نشده بود، اما حالا مشخص شده که دولت در ازای بدهی خود به بانک‌های موردنظر، چنین تصمیمی گرفته است. در نامه موردنظر اما وزیر صمت ضمن اشاره به موانع قانونی مصوبه واگذاری سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها، خواستار اصلاح آن شده بود. رزم‌حسینی به موانع مختلفی بر سر راه مصوبه موردنظر اشاره کرده بود که مهم‌ترین آن، به‌ محدودیت‌های مربوط به واگذاری باقی‌مانده سهام دولتی خودروسازان مربوط می‌شد. بر این اساس و طبق اصل ۴۴ قانون اساسی، واگذاری تا ۸۰ درصد از سهام شرکت‌های دولتی به بخش خصوصی، مورد تاکید قرار گرفته‌ اما الزام و توصیه‌ای بابت واگذارکردن ۲۰‌درصد باقی‌مانده برخی شرکت‌ها وجود ندارد.

از آنجا که خودروسازی نیز جزو گروه‌۲ واگذاری است و شرکت‌های عضو این گروه، می‌توانند تا ۲۰ درصد از سهام خود را به بخش خصوصی واگذار نکنند، وزیر صمت خواستار اصلاح مصوبه موردنظر شده بود. رزم‌حسینی این را هم گفته بود که اگر قرار بر واگذاری باقی‌مانده سهام دولتی دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی باشد، اجرای آن نیازمند مصوبه هیات واگذاری است. این نامه‌نگاری در حالی انجام شد که گویا پیش از آن، دولت مصوبه‌اش مبنی بر واگذاری ۱۲/ ۸درصد از سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها را اجرایی کرده است. مستندات بورسی نشان می‌دهد در حال حاضر بانک‌های صادرات، ملت و تجارت جزو سهامداران ایران‌خودرو به‌شمار می‌روند، بنابراین از سهم دولت (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) در بزرگ‌ترین خودروساز ایران کاسته شده است. بر این اساس، از ۱۲/ ۸درصد سهام واگذار شده، ۳۶/ ۳درصد به بانک صادرات، ۰۸/ ۳درصد به بانک تجارت و ۶۸/ ۱درصد نیز به بانک ملت واگذار شده است. بنابراین با وجود اینکه وزیر صمت در نامه خود به رئیس‌جمهوری از موانع قانونی واگذاری سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها گفته بود، این مصوبه به اجرا درآمده و حالا سهم سازمان گسترش در خودروساز بزرگ ایران به زیر ۶ درصد رسیده است. در این مورد، یک منبع آگاه که نخواست نامش فاش برنامه‌های آتی سهام فروی شود، به «دنیای‌اقتصاد» گفت: وزیر صمت به رئیس‌جمهوری نامه زده که برای واگذاری باقی‌مانده سهام دولتی ایران‌خودرو، نیاز به مصوبه هیات واگذاری دارد، در ‌حالی‌که هیات واگذاری را مقامات دولتی تشکیل داده‌اند. به گفته وی، وقتی هیات واگذاری خودش دولتی به حساب می‌آید، طبیعی است که روی حرف دولت حرف نمی‌زند و به همین دلیل، مصوبه هیات وزیران ‌مبنی بر واگذاری سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها به سرعت اجرا شده است.

از سهام فروشی به خارجی‌ها تا تسویه‌حساب با بانک‌ها

اما واگذاری سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها در حالی است که دولت یازدهم و دوازدهم برنامه زیادی برای خصوصی‌سازی واقعی خودروسازی کشور داشت. هنوز در اذهان مانده که رئیس‌جمهوری در اجلاس ۲۰۱۴ داووس، اعلام کرد دولت ایران حاضر است سهام خودروسازان را به شرکت‌های خارجی بفروشد. روحانی در آن سخنرانی عملا خارجی‌ها را دعوت کرد تا برای خرید سهام دو خودروساز بزرگ کشور به ایران بیایند و وعده همکاری دولت را در این ماجرا داد. اظهارات آن زمان روحانی در دوران توافق هسته‌ای بود که خودروسازان خارجی خود را آماده بازگشت به ایران کرده بودند. گمان می‌رفت با توجه به چراغ سبز دولت بابت فروش سهام ایران‌خودرو به خارجی‌ها، امثال رنو، پژو و حتی فولکس‌واگن (که به دنبال حضور در ایران بودند) سهام ایران‌خودرو و سایپا را خریداری کنند و حتی صحبت‌هایی مبنی بر فروش پارس خودرو به رنو نیز مطرح شد. با این حال اما در عمل اتفاق خاصی رخ نداد، گویی دولت اصلا برنامه‌ای جدی برای سهام فروشی به خارجی‌ها در صنعت خودرو ندارد. بعدها اما صحبت‌هایی مبنی بر فروش سهام خودروسازان به شرکت‌های قطعه ساز (به‌عنوان بخش خصوصی) به میان آمد، اما آن نیز به جایی نرسید تا ایران‌خودرو و سایپا همچنان در ید قدرت دولت باقی بمانند.

بحث بر سر خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا اما در دولت دوازدهم هم ادامه یافت، به نحوی که رضا رحمانی وزیر سابق صنعت، معدن و تجارت صحبت از برنامه‌ای حدودا دو ساله برای واگذاری سهام دولتی خودروسازان به میان آورد. برنامه رحمانی این بود که ابتدا اموال مازاد خودروسازان فروخته شود، سپس زیرمجموعه‌های آنها و در مرحله آخر نیز سهام دولتی شان به بخش خصوصی انتقال پیدا کند. این در حالی بود که رحمانی اردیبهشت ۹۹ از وزارت صمت رفت و برنامه‌اش برای خصوصی‌سازی نیز بایگانی شد. با بایگانی شدن این طرح، این بار صحبت از واگذاری سهام خودروسازان در قالب صندوق‌های سرمایه گذاری موسوم به ETF به میان آمد. بر این اساس قرار شد سهام ایران‌خودرو و سایپا در قالب صندوق سرمایه گذاری دارا سوم عرضه شود، با این حال این سناریو نیز اجرایی نشد. حالا بعد از این همه بحث و برنامه ریزی برای خصوصی سازی، بانک‌های شبه دولتی سهامدار ایران‌خودرو شده اند.

مسیر خصوصی‌سازی پیچیده‌تر شد

هرچند با انتقال بخش اعظم سهام دولت در ایران‌خودرو به بانک‌ها، اتفاق خاصی در حوزه اداره دولتی این شرکت رخ نمی‌دهد، با این حال به‌نظر می‌رسد راه خصوصی‌سازی آن در آینده، طولانی‌تر شده است. به گفته کارشناسان، با وجود واگذاری ۱۲/ ۸ درصد از سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها، همچنان این شرکت تحت نفوذ دولت و سیاست‌های دولتی خواهد بود. این در حالی است که با توجه به خرد شدن سهام، واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی پیچیده‌تر از قبل می‌شود. به عبارت بهتر، پیش‌تر خریدار سهام دولتی ایران‌خودرو تنها با سازمان گسترش طرف بود، اما حالا بخش اعظم سهم حدودا ۱۴درصدی این سازمان به سه بانک مختلف واگذار شده و آنها در مورد این سهام تصمیم می‌گیرند. فرض کنیم فلان خودروساز خارجی قصد خرید سهام ایران‌خودرو را داشته باشد. این شرکت تا قبل از واگذاری سهام ایران‌خودرو به بانک‌ها، تنها باید با سازمان گسترش مذاکره می‌کرد، ضمن آنکه میزان سهام نیز بالا بود. حالا اما سهام تحت‌اختیار سازمان گسترش در ایران‌خودرو، به شش درصد هم نمی‌رسد و این موضوع از انگیزه بخش خصوصی برای خرید سهام دولتی این شرکت می‌کاهد. مخصوصا اگر طرف مایل به خرید، خارجی باشد، کارش با سهام اندک پیش نخواهد رفت، بنابراین باید علاوه بر سازمان گسترش، با بانک‌ها هم وارد مذاکره شود تا با خرید سهام کافی، جایگاهی در هیات مدیره به دست بیاورد. این موضوع با توجه به اینکه احتمال دارد با احیای برجام، پای خوردوسازان خارجی بار دیگر به ایران باز شود، می‌تواند مانعی برای فروش سهام به آنها باشد. طبعا طی کردن پروسه پیچیده خرید سهام خودروسازان ممکن است در حوصله خیلی‌ها نگنجد و این موضوع سبب خواهد شد سهام دولتی و شبه دولتی ایران‌خودرو حالا حالاها خصوصی نشود.

خدمات کارگزاری بانک تجارت

قراردادی است که فروشنده بر اساس آن متعهد می شود در سر رسید معین، مقدار معینی از کالای مشخص را به قیمتی که در حال حاضر تعیین میکنند، بفروشد. مهمترین مزیت قراردادهای آتی:

هزینه اندک معاملات

استفاده از اهرم مالی

تضمین معاملات توسط اتاق پایاپای بورس

27

5000

27

60000

بورس کالا و انرژی

بازارهای بورس و اوراق بهادار ایران را می‌توان به چهار بازار برنامه‌های آتی سهام فروی بورس، فرابورس، بورس کالا و بورس انرژی تقسیم کرد.

بورس کالا

شرکت کارگزاری بانک تجارت، کارگزاری رسمی بورس کالا است و دارای مجوز رسمی از سازمان بورس اوراق بهادار ایران می باشد.

• گروه محصولات فلزی و صنعتی
• گروه مواد صنعتی و معدنی
• گروه محصولات پتروشیمی
• گروه فرآورده های نفتی

بورس انرژی

شرکت کارگزاری بانک تجارت با حضوری فعال در معاملات بازار مشتقه و بازار فیزیکی بورس انرژی، فعالیتی مستمر در ارایه خدمات به مشتریان دارد.

• خرید وفروش کلیه کالاهای قابل معامله در بورس انرژی
• مشاوره و پذیرش شرکت ها در بازار فیزیکی و مشتقه
• انجام سفارشات قراردادهای سلف موازی استاندارد
• درج وپذیرش کالاهای تولید داخل، وارداتی و کالای مشتری

ثبت نام غیرحضوری

برای ثبت نام و دریافت کد بورسی، شروع معامله در بورس اوراق بهادار و یا تکمیل قراردادهای معاملات آنلاین، کال سنتر و… وارد سامانه بی تی کد شوید و به صورت غیر حضوری ثبت نام نمائید.

به روزترین اخبار و تحلیل های بازار بورس

اگر تاکنون در بورس اوراق بهادار سرمایه گذاری نکرده اید ما به شما کمک می کنیم تا بالاترین سود را در این بازار کسب کنید.